柴油發(fā)電機組負(fù)載多少最為合適？
來源：博銳
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發(fā)布日期：2022.07.21
無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機的使用，都強調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)載/空載運行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%到30%。柴油發(fā)電機組負(fù)荷過小和負(fù)荷過大都是不行的，都會給柴油發(fā)電機組帶來危害，發(fā)電機組長期滿載運行，對缸機曲軸之類的損傷相當(dāng)大，降低了發(fā)電機組的使用壽命。柴油發(fā)電機長期處于小負(fù)載運行中，柴油燃燒不充分，時間長了以后，造成發(fā)電機組的積碳嚴(yán)重，對發(fā)電機組的損害也是相當(dāng)大的。
使用柴油發(fā)電機組負(fù)載達(dá)到輸出功率的0.8倍，為實際發(fā)電機組的輸出功率，這樣，既可以保住發(fā)電機組不超載運行，也可以保證發(fā)電機組不會長期低負(fù)荷運行，從而延長柴油發(fā)電機組的使用壽命。
若柴油發(fā)電機組在低于額定功率25%長期運行，會出現(xiàn)以下故障：
1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙，污染空氣，污染環(huán)境。
2、增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5、博銳電力認(rèn)為長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
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